INTRODUCTION

« Les tasses » est le nom familier donné aux cyclomoteurs par les motards.
Issue de la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), la FFMC Loisirs organise depuis 1986 " Des Tasses Pour Un Bol ". Opération qui est devenue, au fil des années, nationale et pilote en termes de prévention 2 roues chez l’adolescent.
Elle consiste à accompagner des jeunes jusqu'au circuit de Magny cours pour assister à la course du Bol d'Or.

Mise en place sur le département par l’association Solidarité Motards Accidentés (SMA) pour la 4ème édition, l’opération « des tasses pour un bol » est soutenue dans le cadre de l'action locale par la Préfecture "Sécurité Routière" et  la Direction Interministérielle à la Circulation et à la Sécurité Routière.


L’ACTION

Elle se décline en missions principales qui peuvent fusionner : le 2RM, la sécurité routière et le vivre ensemble au quotidien.
Cette année ce sont 7 jeunes de milieu ordinaire, 3 jeunes sous main de justice,
dont 1 fille, qui ont participé.


LES PRÉPARATIFS

La répartition géographique sur le département des « Tassistes », les contraintes d’horaires scolaires ou autres nous ont amené à les rencontrer en petits groupes.

Ils ont tous participé aux différents modules, afin de leur apprendre et leur faire découvrir dans le cadre de l‘éducation à la citoyenneté :

•    Les rudiments de la sécurité routière (port du casque, code de la route, civisme...)
•    Avoir un comportement responsable en tant qu’usager de la route.
•    Acquérir les capacités à rouler avec un maximum de sécurité.
•    Le plaisir d’avancer ensemble sur un même projet.
•    La préparation d’un voyage de 5 jours, comme d’une journée de balade.
•    L’entretien de son véhicule.
•    La vie en groupe, le respect et la solidarité.
 
Simultanément, ces modules servent aussi à mettre en conformités les cyclomotoristes.  Retrouver le Bsr, ou bien le passer, vérifier son cyclomoteur, l’immatriculer, voir l’assurer…
Concernant la protection, nous avons équipé 3 jeunes de blouson, casque, gants,  et de gants tous les autres.

Certains adolescents ne participant pas à l’action en situation réelle, ont pu participer aux modules, et/ou se sentir impliqués par l’élaboration de pique nique…

 

LE VOYAGE

Il commence plusieurs jours à l’avance, ce sont les jeunes sous main de justice, qui se sont le plus impliqués, encadrés de leurs éducateurs.

Afin que les jeunes ne soient pas chargés sur leurs cyclomoteurs. En fonction des horaires de travail des parents, nous avons accueilli 3 jeunes, la veille en fin de journée, dans une habitation personnelle.

Jeudi 14 avril 6h du matin, le réveil sonne, un bon petit déjeuner, il faut finir de charger le camion, s’équiper. Nous voici partis avec une température extérieure de
-5°C.

Une moto ouvreuse, les 3 jeunes, une moto épervier, une moto en queue et un camion fermant le convoi. Direction Rosières pour retrouver l’équipe dans sa totalité.

Habituellement ce sont les cyclomoteurs qui montrent des signes de fatigue, mais là au bout de 15 km ce fut la remorque (crevaison).

Allez hop tout le monde pour décharger la remorque, des coups de téléphones pour prévenir de notre retard. Heureusement un papa nous prête un camion dans lequel nous pouvons tout mettre.

Le soleil montre le bout de son nez, et nous nous retrouvons tous. Re débriefing, vérifications….

Nous repartons mais en deux convois (2 camions attelés, 6 motos encadrantes.

En 5 heures nous avons parcouru 80 km.

Même casqués, nous repérons très vite les citadins des autres dès que nous sommes, hors agglomération. Nous répartissons les groupes afin que ceux qui ne connaissent que les routes balisées et sans trous puissent s’adapter.
Et oui il y a plein de pièges à éviter.  
Les motards éperviers accompagnent les rêveurs qui veulent un peu trop profiter du paysage en omettant de regarder la route, ceux qui abordent leur trajectoire de manière très aléatoire, ceux qui oublient de faire les contrôles aux intersections, les distances de sécurité… Le fait que tous les encadrants soient équipés de talkie-walkie permet de repérer et d’intervenir encore plus rapidement.


 
Comme tous les ans nous avons connu des pannes de mobylette (mais nous avions des mulets en remorque).

Nous avons fait plus de pauses que les années précédentes. Ceci peut en parti s’expliquer par le fait que plus de la moitié des jeunes n’avait pas l’habitude de rouler plus d’un quart d’heure d’affilé.
Gérer la fatigue, les méfaits de celle-ci ou bien « j’ai mon Bsr mais j’ai tout oublié » sont autant d’éléments qui influencent la conduite.
A chaque arrêt avant la détente, une remise au point sur les règles de la route.

Il est 19 h le soleil se cache, le froid arrive, la fatigue gagne. Nous trouvons un endroit accueillant où nous soupons. Nous en profitons pour échanger avec les jeunes, sur leur conduite, le fait que nous formons un groupe, que nous devons nous occuper aussi des autres, sur le fait de dormir sur ce lieu et de continuer le chemin le lendemain matin.

Chacun se détend tout en réfléchissant. Ils veulent repartir. Nous proposons à ceux qui le veulent de faire la suite du trajet en camion, il n’y a pas de honte à dire je suis fatigué. D’autres viennent nous voir en disant j’ai froid, heureusement nous avions prévu le nécessaire.
 
Nous repartons, et là la magie de la vie intervient, tout le monde fait ses contrôles, respecte les distances de sécurité, roule sans à-coup….
Il fait nuit noire, tous les feux arrières des cyclomoteurs serpentent comme il se doit, et chacun fait attention à l’autre en signalant, par un geste du pied, les imperfections de la route ou bien un animal qui risque de traverser.


 
Nous arrivons après 17 h de voyage dont 10 heures à rouler.

De manière très conviviale et spontanée tout le monde installe le campement. Nous mettons vite le chauffage sous l’auvent.
Un bon casse croute, une boisson chaude, et tout ce petit monde est emmitouflé dans les duvets et dans les bras de Morphée.

 Vendredi chacun se réveille à son rythme. La course n’est pas encore commencée, et les rencontres avec les pilotes n’auront lieu que le soir. Les jeunes apprennent à se connaitre et échangent leurs impressions sur le trajet. Ils se détendent en jouant au foot …. Et ne forment plus qu’un groupe.

La séance de dédicaces :

 

 
Samedi, aujourd’hui c’est le tour d’honneur du circuit, avant le départ. Tous les « Tassistes » astiquent leur cyclomoteur, leur casque…


 Et c’est parti

 
 
Le soir réception de la Mutuelle des Motards : Des représentants de Moto Mag, Éditions Larivière, Ipone, Ffmc. viennent à l’encontre de ces jeunes qui ont fait tant de kilomètres, en cyclomoteur, dans le respect des règles.
Chacun d’entre eux prend le temps de faire un discours et de rencontrer les jeunes qui le souhaitent.


 
Ce soir voie et stand et navette, même sur circuit les pilotes ont des règles à respecter….

 

 
Dimanche voie des stands et navette, 15 heures le moment de l’arrivée de la course. Fin de journée départ de 3 jeunes et de leurs deux éducateurs.


 

Repas avec les équipes qui restent autour d’un feu de camp.

Lundi le retour, comme tous les ans nous rencontrons une très grande difficulté dans le pliage des tentes qui se montent pourtant si vite.


 
Casques attachés gants mis, chaussures lacées….  Nous avons mis 11 heures dont 2 heures pour panne et réparation car une tête de linotte a oublié de refaire le plein.
Sans oublier les pauses ludiques.



Il est tard et pourtant les « Tassistes » ne peuvent s’empêcher dès l’arrivée de leurs parents de raconter.
Nous gardons les cyclomoteurs des jeunes qui habitent loin de notre point d’arrivée.


 
LE BILAN

Nécessité d’un équipement supplémentaire au casque : gants, chaussures montantes, pantalon épais.
Certains jeunes débutent leur conduite accompagnée, ils n’aborderont plus celle-ci sous le même œil.
La vie en groupe et la solidarité.
La préparation d’un voyage de 5 jours, comme d’un déplacement quotidien.
Les rudiments de la sécurité routière (port du casque, code de la route, civisme...), l’adaptation de la conduite en fonction de la fatigue, de la route, des conditions climatiques, de la circulation…
Faire prendre conscience que l’on peut faire de grands trajets en 49,9 cm³ en respectant les règles.

Voici des liens de vidéos d’actions précédemment menées
http://www.youtube.com/watch?v=0BW0GOG9s1Y
http://www.dailymotion.com/video/xc5680_sma-tasses-pour-un-bol-2009-resume_auto>
http://www.dailymotion.com/video/xa9bta_sma-tasses-pour-un-bol-2008-resume_auto
http://www.dailymotion.com/video/xdhvg0_la-reinsertion-par-la-moto-troyes_auto

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